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itali A45 AMG全台首发 新世代超级涡轮战将


涡轮车的耐用度真的会比较差?对于一般人来说受限于涡轮增压系统的高热影响,往往容易发生引擎过热而导致性能衰退,因此在台湾的比赛场上其实并不容易见到涡轮改装车,尤其是挑战难度更高的400公里耐久赛,为了彻底打破涡轮不耐用的传统迷思,对此高雄一大力(itali)特别以全新M.Benz A45 AMG打造耐久厂车,透过新世代的涡轮增压技术来证明,其耐用度与极限值早已不可同日而语。

改装明细

itali Auto Technic直通Dowe pipe

itali Auto Technic 中尾段

Nutec全系列化学油品

Nitron R1避震器

Hardrace 后仰角调整器

Eibach 防倾桿

Superpro调整式平衡桿支架

HHC前345mm浮动盘

HHC后340mm浮动碟

花样百出 20点防滚笼(FIA式样)

Techtec 420hp内写程式

Denso 三爪火星塞

Revozport碳纤维引擎盖、尾翼

Rays 18吋锻造轮圈

Endless MX-72竞技来令片

ARMA碳纤维进气

动力升级强化反应   有效降低排气回压

随着新世代涡轮增压引擎的节能与高效能逐渐受到车厂所重用,因此许多市售新款性能车纷纷改以2.0 L Turbo,原厂不须任何额外改装的条件下就能轻鬆超过350hp,相对于以往的涡轮增压车来看,性能上已有相当程度的大幅提升,只不过为了因应itali今年的参赛目标,为了挑战11月25-26日即将在大鹏湾赛车场举办的Option Cup 400公里耐久赛,同时打破耐久赛只有自然进气车参赛的魔咒,势必要有车队率先打头阵以涡轮车参赛,经过多方仔细考量之下,为了能够有新的赛事面貌与改装技术,最终选定M.Benz A45 AMG做为主力参赛车。

放眼望去,实际在国内外有出现过的A45 AMG改装案例并不多,基本上几乎没有参考的方向,不过为了因应耐久赛所需,过大的马力输出其实并不适用于耐久赛,但是拥有更好的动力反应仍是必须的,对此,itali针对动力方面的改装,除了ECU改为Techtec 420hp的内写程式,进气系统也换上由ARMA所开发的碳纤维製品,为了减轻排气头段的压力与高温,透过itali Auto Technic的直通Dowe pipe及中尾段,有效提升排气效能。为了帮助引擎室的高温与热气能够快速排除,透过换装Revozport碳纤维引擎盖有助于重量减轻,藉由两侧的散热导孔也能在气流导引下帮助排热,而碳纤维尾翼则有助于增加车尾的下压力。

itali A45 AMG全台首发  新世代超级涡轮战将

▲属于新世代钢砲等级的M.Benz A45 AMG,在外观上并没有太多改变幅度,仅透过Revozport碳纤维引擎盖及尾翼来修饰。

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▲A45 AMG所搭载M270引擎,原厂2.0升涡轮增压即可爆发出360hp/45.9kgm,为了提升反应与加速力,仅透过Techtec 420hp的内写程式及ARMA碳纤维集气箱来提升战力。

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▲藉由Revozport碳纤维引擎盖的两侧开口设计,利用车头撞风时所产生的空气动力学顺势将引擎室的高热快速带出。

耐久赛首重底盘与散热   全车防滚笼维持原厂内装

虽然动力方面仅是小幅度的改装,但是为了能有更灵活的操控表现,因此首要的改装目标仍是以操控及底盘为第一优先,除了有助于即时的场上战力,如何有效维持整体机件的耐用度与竞争力都是耐久赛的关键。而由减震筒与弹簧所组成的避震器,造型上虽然看似大同小异,但厂车一上场后很快就能分辨好坏避震器的差异。

属于竞技等级的Nitron R1避震器,透过更细微的伸缩侧阻尼调整、车高调整,加上可调式的避震器上座,可进行前后轴最大两度负外倾角的加大调整,同时也可藉此些微改变前倾角,来营造出更激进的转向反应,确实依据驾驶针对车辆动态进行设定,而配合车身降低以后,利用Hardrace后仰角调整器修正轮胎倾角,尽可能维持轮胎所需的抓地力。

煞车方面,除了沿用A45原厂卡钳,碟盘已换上HHC前345mm后340mm浮动碟,另外搭配Endless MX-72竞技用来令片与RF-650煞车油,以应付耐久赛所需要煞车重任。另外,属于安全防护的防滚笼,由于车主要求A45 AMG的内装不能破坏,同时可兼顾日常生活的实用性,因此特别委託花样百出订製20点防滚笼(FIA式样),有效提供驾驶舱最高等级的安全防护。

由于目前这辆A45 AMG算是最新世代的改装作品,为了证明其耐用度与战力,因此11月份的Option Cup 400公里耐久挑战赛将能够证明是否通过最严苛的赛事考验。

itali A45 AMG全台首发  新世代超级涡轮战将
▲为了打破涡轮车不适合耐久赛的错误迷思,高雄一大力(itali)特别以全新M.Benz A45 AMG打造耐久赛厂车,透过新车型与技术来推动改装车走向新世代。

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▲轻量化Rays轮圈能够有助于减轻簧下负担,加上HHC前后浮动碟盘与Endless MX-72来令片,有效提供充足的制动力以顺利攻克大鹏湾的每一个弯道。

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▲Nitron R1避震器除了具备伸缩侧阻尼调整、车高调整,加上可调式的避震器上座,可进行前后轴最大两度负外倾角的加大调整,营造出更激进的转向反应。

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▲在不破坏原厂内装的前提下,花样百出特别开发出20点防滚笼(FIA式样),有效提供驾驶舱最高等级的安全防护。

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▲看似密密麻麻的防滚笼设计,在车主坚持日常生活还可以使用的前提下,配合可拆式Sidebar设计,就算要买菜或接小孩也都能一车包办。

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▲透过itali Auto Technic客製化直通Dowe pipe及中尾段,让A45 AMG降低排气回压,有利于废气排出并且降低引擎容易蓄热的问题。



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